威?！蚀?，黃金物流大通道架起東北亞經(jīng)濟新橋梁

????????在黃海之濱，威海與仁川隔海相望，2015年6月中韓FTA正式簽署，威海作為唯一被寫入?yún)f(xié)定的中國城市，與韓國仁川共同承擔(dān)“中韓自貿(mào)區(qū)地方經(jīng)濟合作示范區(qū)”的戰(zhàn)略使命。這場始于頂層設(shè)計的合作，在十年間演化為跨境物流革命的生動實踐。

????????從威海到仁川只需要45分鐘空中航程，但兩地用十年架起了一座比海更遼闊的合作之橋，打造了一條海運到海空聯(lián)運、空空聯(lián)運、陸海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運的國際物流大通道。

????????每周，“新金橋7”客滾輪都會載著一輛懸掛韓國車牌的廂式貨車從仁川港駛抵威海港。這輛車便是中韓多式聯(lián)運（威?！蚀ǎ┱囘\輸試運行的“主角”。

????????當(dāng)天，威海郵政國際處理中心的國際快件，也會被運送到這輛車上，然后搭載“新金橋7”前往仁川港，再直飛日本東京。

????????威海郵政國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王君表示，山東省郵政每次通過四港聯(lián)動發(fā)送日向郵件7到8噸，相比傳統(tǒng)運輸路線四港聯(lián)動發(fā)運更靈活、高效，實現(xiàn)了快速中轉(zhuǎn)和分撥，有效提升了客戶滿意度。

????????中韓多式聯(lián)運（威?！蚀ǎ┱囘\輸試運行的啟動，是中韓兩國間首次探討“陸海陸”聯(lián)運的全新運輸方式。通過海空聯(lián)運、國際中轉(zhuǎn)分撥，貨物可經(jīng)仁川機場72小時內(nèi)抵達(dá)全球主要城市。

????????山東港口威海港生產(chǎn)操作部經(jīng)理劉鵬飛說，經(jīng)實驗驗證，貨物從威海經(jīng)韓國轉(zhuǎn)運至歐美的運輸時長縮短近40%，貨物損耗率降低至行業(yè)領(lǐng)先的0.3%。

????????如今，中韓整車運輸已經(jīng)進(jìn)入第二階段試運行。車輛到港、查驗、通關(guān)等流程越來越成熟、便捷。整車運輸?shù)某晒υ囘\行是眾多創(chuàng)新舉措?yún)f(xié)同發(fā)力的成果，凝結(jié)著威海十年來在中韓自貿(mào)協(xié)定創(chuàng)新試驗田探索的勇氣和智慧。

????????威海出入境邊防檢查站執(zhí)勤二隊隊長姜曉剛表示，創(chuàng)新推出“合作查驗、一次放行”車輛一站式通關(guān)、車輛港區(qū)智能動態(tài)監(jiān)管等特色通關(guān)模式，單車平均驗放時間壓縮至5分鐘，較傳統(tǒng)查驗?zāi)Ｊ教崴?0%。

????????威海海關(guān)駐海港辦事處物流監(jiān)管科隋云海說，創(chuàng)造性地提出了在威海港設(shè)立一個虛擬的公路口岸，賦予海運口岸一個公路口岸的功能，整車運輸車輛以公路的形式進(jìn)行報關(guān)，實行一次報關(guān)、一次放行。

????????從貨物往來走向規(guī)則對接，從要素流動邁向創(chuàng)新協(xié)同，威海用十年實踐詮釋著自貿(mào)試驗的深層邏輯——開放不僅是空間的拓展，更是制度的進(jìn)化與思維的革新。

????????劉鵬飛表示，中韓四港聯(lián)動整車運輸專線已穩(wěn)定發(fā)運78個航次，累計承運貨物貨值達(dá)270萬美元，不僅成為中國制造揚帆出海的重要通道，更有力推動了中韓經(jīng)貿(mào)合作的蓬勃發(fā)展。

????????中國外運華中有限公司膠東事業(yè)部運營管理部經(jīng)理助理王一凡說，未來中國外運將持續(xù)優(yōu)化運營及服務(wù)能力，全面激活這條國際供應(yīng)鏈“黃金通道”，鞏固威海市作為中韓自貿(mào)區(qū)地方經(jīng)濟合作示范區(qū)的核心地位。

????????近日，16輛滿載著從韓國過境來的汽車、汽車配件等貨物的廂式貨車，駛?cè)胪H物流多式聯(lián)運中心。這些貨物將搭載新開通的“威海—喀什—中亞”的歐亞班列，運往吉爾吉斯斯坦比什凱克。

????????該線路開辟了威海至中亞方向貨運新通道，覆蓋吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦全境。借助這條新通道，威海國際物流多式聯(lián)運中心開拓了韓國市場，為客戶定制個性化過境線路，大幅提升了國際市場競爭力。

????????中國外運華中有限公司膠東事業(yè)部陸港部經(jīng)理助理孫潤萌表示，威海國際物流多式聯(lián)運中心擁有鐵路專用線、鐵路貨場、物流倉庫，距威海港30公里，東接?xùn)|北亞、西接歐亞，區(qū)位優(yōu)勢明顯。作為威海市唯一多式聯(lián)運服務(wù)平臺，打造了“當(dāng)天到港、當(dāng)天發(fā)運”的高效集疏運體系，國內(nèi)網(wǎng)點覆蓋30多個城市，國外站點輻射20多個城市。

????????國際運輸模式持續(xù)創(chuàng)新、海鐵聯(lián)運大通道拓展暢通、對外海空航線不斷豐富，在“四港聯(lián)動”的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，十年來，威海全力構(gòu)建海陸空立體交通體系，打造東聯(lián)日韓、西接歐亞的國際物流大通道。

????????空中穩(wěn)定運行至韓國仁川的客運和貨運航線；海上開通了至韓國海上航線9條，對韓客貨班輪航線密集度全國首位。鐵路先后開通了中歐、中亞、中蒙、中俄鐵路班列，實現(xiàn)常態(tài)化運營。

????????通過海陸空多種運輸方式協(xié)同配合，威海不僅實現(xiàn)了與韓國深度融合，更通過日本、歐美等國家，真正成為連接國內(nèi)國際循環(huán)的重要樞紐。（Hi威?？蛻舳擞浾?邱晨鈺 劉洋）