威海蕪船首艘船舶順利下水

????????威海新聞網(wǎng)訊近日，威海蕪船船舶制造有限公司首艘船舶14604順利下水。這艘專為德國(guó)船東定制的重吊船，刷新了同級(jí)別船舶吊裝紀(jì)錄，標(biāo)志著威海蕪船邁出“由江向?！标P(guān)鍵一步。

????????眼下，已下水的船舶正在碼頭進(jìn)行舾裝和主機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)安裝與調(diào)試，為今年下半年的順利交付做準(zhǔn)備。屆時(shí)，它將配備由利勃海爾公司全球首制的兩臺(tái)800噸級(jí)克林吊，可實(shí)現(xiàn)1600噸貨物的精準(zhǔn)吊裝，滿足海上風(fēng)電、大型工程模塊等超大型貨物的運(yùn)輸需求?！俺藫碛小撹F巨臂’，它還是個(gè)‘全能選手’?！蓖Ｊ彺爸圃煊邢薰旧a(chǎn)管理部負(fù)責(zé)人介紹，這艘船采用特殊船體結(jié)構(gòu)和保溫系統(tǒng)，通過(guò)冰區(qū)航行認(rèn)證，具備無(wú)限航區(qū)航行能力。

????????在威海蕪船生產(chǎn)基地，智能切割下料車間、智能部件裝焊車間全速運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)態(tài)視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)精準(zhǔn)定位鋼板，激光復(fù)合焊設(shè)備在薄板上“穿針引線”?！皟蓚€(gè)克林吊筒體需要采用70毫米以上的加厚板，對(duì)焊接工藝提出了很高要求?！逼髽I(yè)生產(chǎn)管理部負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們有一套“智能破題”方式，“從下料，到噴碼，再到焊接，我們一共有8條自動(dòng)化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)全流程智能化管控?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，處理70毫米以上厚鋼板焊接曾是技術(shù)難點(diǎn)，但如今通過(guò)智能焊接工藝，焊前預(yù)熱、層間保溫、焊后處理實(shí)現(xiàn)焊縫質(zhì)量控制，生產(chǎn)周期比同系列3號(hào)船舶縮短45天，為企業(yè)承接特種船舶訂單奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

????????目前，威海蕪船手持訂單41艘，在建船舶12艘，涵蓋雙燃料汽車滾裝船、瀝青船等多個(gè)船型，接下來(lái)7艘船舶將陸續(xù)進(jìn)入下水節(jié)點(diǎn)，生產(chǎn)計(jì)劃排至2029年。（Hi威?？蛻舳擞浾?員雯 資料圖）