英雄楊連弟連

　　成語所說的“槍林彈雨”和“飛沙走石”，在朝鮮前線搶修鐵路的鐵道兵，體會得可謂最深刻了。就是在這種情況下，我們的鐵道兵保證了鐵道成為炸不斷的運輸線。

　　楊連弟連的防敵機轟炸經(jīng)驗

　　在抗美援朝戰(zhàn)爭中，美帝依靠空中優(yōu)勢，對朝鮮的鐵路實行了狂轟濫炸。在這種十分困難的形勢下，鐵道兵部隊英勇機智，隨炸隨修，保證運輸通暢，支前物資不斷運往前線。在兩年多的斗爭中，我們英雄的楊連弟連積累了豐富的防空經(jīng)驗。

　　白天是“油挑子”（F-80）轟炸線路，每架載重磅炸彈兩顆，如果是殺傷彈就是4顆。每天早晨9點鐘至下午4點鐘左右是其活動時間，來時有目的地炸，炸完就走。以后又增加了“大扁膀子”（P-47），帶的炸彈多。在3月份以前的活動規(guī)律是：早9點至11點，下午1點至4點，每天兩次，濃陰和下雨則不來。戰(zhàn)士們說它按時上下班。3月至5月則是連續(xù)不斷地轟炸，一天多至11批，每批幾十架不等，采取重點封鎖。有時晚上還來B-25投照明彈掃射，不讓我們搶修。轟炸的重點地形是：直線開闊地或高填土的線路、水田地帶（這一時期白天沒有炸過橋梁，這是因為橋梁處有我軍高射炮陣地）。
　　根據(jù)敵機這個特點，在上級的指示下，連隊就把主要精力放在重點做好準備工作上。在敵機重點轟炸區(qū)，每公里散布200立方米石頭，10至15根鋼軌，100根枕木，不同高度的排架（1—2.5米高的3至4組），配件等也放在附近，另外還準備了滅火的沙子。敵機轟炸之后，全連出動，小彈坑回填土，大彈坑則立木排架，保證了晝夜通車。
　　敵機轟炸橋梁時多采取夜間出動B-29型，在高空水平投彈，在初炸一座主要橋梁時，往往炸不準。例如1952年1月18日晚第一次炸百嶺川橋時，共投了11批300余顆炸彈，結果一顆也沒扔到橋上。但在試行以后就能投準了，每次都炸一至幾孔。但由于是間隔轟炸，每4天炸一次，楊連弟連能做到每炸一次通兩夜車。因為他們根據(jù)敵機的特點做了充分的準備：每座橋上都按地形做了高低不等的木排架，做基礎用的石頭則堆在橋兩岸，有充足的備梁（“工”字梁）。按敵機的活動規(guī)律，采取的對策是：固定搶修位、做好準備工作。

　　聽聲音就知道是什么飛機，用什么辦法對付

　　戰(zhàn)士們，尤其是老戰(zhàn)士，防空經(jīng)驗特別豐富。他們聽到飛機聲音就能辨別是什么飛機。耳朵是防空的尖兵。不管白天黑夜，都能按聲音知道來的是B29還是B25，或是戰(zhàn)斗機，就是白天在敵機種類繁多時也能聽出是“油挑子”或是“大扁膀子”，或是P51或F-86。最敏感的戰(zhàn)士還能聽出我們的小白燕（米格-15）和敵F-86的不同聲音。戰(zhàn)士們聽聲音知道機種，對防空是極為重要的。過去因為不能辨別聲音，跑了許多冤枉路，現(xiàn)在就能應付自如。在晚上聽到“哼哼”沉重的聲音后，就知道一定是B29，這時就要趕快離開現(xiàn)場，越快越好，否則就要吃虧，一定要跑出以現(xiàn)場為中心半公里，最好是跑出1公里。如果聽到“嗡嗡”聲音輕的就斷定是B25，根本不理它，因為這種飛機是打活目標的，如開燈的汽車、漏亮的住屋。白天聽到戰(zhàn)斗機或偵察機時，也可以不理它。如果聽到沉重的濁音，就一定是“大扁膀子”，要趕快離開線路200米。
　　戰(zhàn)士們不但會聽，而且也會看，如果有兩架飛得較高成X型時，就是偵察機；大編隊的機群，大致4架一組，成橫一字型，或3架一組，成三角型，在飛到現(xiàn)場上空不改變隊形，就能斷定不炸此處，如果拉開隊型成先后一直線時，就一定要投彈。
　　根據(jù)以上判斷，戰(zhàn)士們總結出一條重要經(jīng)驗，就是如果我們在現(xiàn)場工作，發(fā)現(xiàn)敵機轟炸時，一定不要怕暴露目標，要迅速離開現(xiàn)場。事實已證明敵機人員士氣不高，硬著頭皮帶著指定任務（炸線路或橋梁或車站）來的，在我高射炮火網(wǎng)間鉆，他扔下炸彈就算完成任務，不敢多逗留一點的。過去見了飛機就臥倒，怕暴露目標的做法，今天來用就是錯誤的。如果已經(jīng)處在轟炸圈里，就要沉著地在先后落彈坑的間隙里，以跳躍式往外沖。臥倒后閉眼張口，胸不可緊貼地皮，防止震動受內(nèi)傷。發(fā)現(xiàn)敵機扔殺傷彈時（爆炸聲發(fā)脆，像霹雷聲），一定要利用地形、地物，在爆炸中心20米沒有好地形是要受傷的，到30米就沒有什么問題了。

　　宿營駐地要分散一點，主要是要躲開“投彈道”。夜間B29炸某座橋梁都有一定的投彈道。晚上我軍高射炮一開火，敵機就會提前投彈，白天敵機怕得就更厲害。因此駐地防空很必要，住房要偽裝，不要出來看熱鬧，以防被落下的炮彈碎片擊傷。
　　B29在晚上轟炸后，每投一批炸彈落地后就打出一個閃光彈，發(fā)出奇亮（是拍照用的）。有時B25專門來偵察轟炸情況，就在大橋上空連打幾發(fā)閃光彈，它很響，在高空一千公尺左右爆炸，并不傷人。
　　定時炸彈過去曾給人們一種精神壓力，個別單位也受過損失。楊連弟連經(jīng)過不斷研究和體驗，得出這樣的經(jīng)驗來：如果現(xiàn)場是很厚的黃土層，入了土的定時炸彈，只要人不站在上面（彈頂上），離開20米工作，它爆炸后也沒什么問題，眼睛靈活點，不被大土塊砸住就可以；如果是擺在地面上的定時炸彈（這種炸彈也往往是殺傷彈），想法卸掉它的引信，或把它拉走；如果現(xiàn)場是河卵石，又確知有定時炸彈，就一定要做好防備工作，因為這種地形定時炸彈最易傷人。過去就有因為把石頭炸飛起來落下傷人的，這就是防飛石傷人。有鋼盔更好，如沒有就在現(xiàn)場用枕木搭些小木棚，定時炸彈一響就進去躲避。如果做起來不方便，每人備一塊一寸厚的木板，遮住頭也可以。這些辦法都沒有時，聽見炸彈響，千萬不能趴下。因為趴下面積大，容易砸傷。要兩臂護頭，蹲下就是了。
　　楊連弟連的口號是：不要麻痹大意裝大膽！反對驚慌失措怕死鬼！該跑不跑不對，跑后不回來不對！

　　“固定防區(qū)”是完成搶修鐵路的好辦法

　　在入朝兩年的搶修鐵路實踐工作中，戰(zhàn)士們認為“固定防區(qū)”是個好辦法，就是把這一段鐵路搶修任務，固定給一個單位，長期負責。

　　根據(jù)敵機活動規(guī)律，特別是近半年的規(guī)律，敵機轟炸的重點是：主要橋梁，像一團管區(qū)的百嶺川橋、清川江橋、熙川江橋；開闊地、高填土處，水稻田附近的線路。據(jù)楊連弟連的調(diào)查，敵機自1月18日晚間第一次用B29炸過這些重點，至今沒有改變。在敵人看出雖炸過我橋梁，但并不能阻斷我通車時，在2月份就改用重型轟炸機炸我線路。當時82公里、98至101公里等開闊地帶成了主要轟炸目標。敵機不斷轟炸，我們隨時搶修。搶修一孔一般的橋，最快是9小時，最慢是12小時，保證通車。這在以前要三四天才能完成，這就是“固定防區(qū)”的好處。

　　現(xiàn)在楊連弟連指戰(zhàn)員完成任務的信心非常堅定。戰(zhàn)士們講：“老美你炸得快，架不住我們修得快，白天炸了，晚上修好通車?！睘槭裁茨苓@樣呢？回答是：現(xiàn)在組織領導好，同志們的搶修技術提高了，大家對現(xiàn)場情況熟悉，材料工具準備得充分。
　　楊連弟連半年來移防4次，從百嶺川至北新峴一帶，中間又回百嶺川橋兩次。5月2日回百嶺川橋一帶才算固定下來。大家都認為常移防壞處多，造成對新區(qū)情況不熟悉，工具、材料、地形都不熟悉，影響搶修工程進度。
　　現(xiàn)在經(jīng)過3個多月的建設，該連戰(zhàn)士對現(xiàn)場的搶修已有充分的把握。不但領導上對本管區(qū)每段路是什么類型的鋼軌、枕木情況如何，甚至哪根鋼軌上有傷都知道，夜間溜道組侯秉臣等戰(zhàn)士都知道哪段有幾個彈坑，下雨哪里容易下沉，都清清楚楚。對沿線分布的材料，不論是大小零件，現(xiàn)在不論告訴哪個戰(zhàn)士去取，都能熟練地取來。這都是“固定防區(qū)”的好處。

　　楊連弟（1919—1952），天津市北倉鎮(zhèn)北倉村人，中共黨員。中國人民志愿軍一級戰(zhàn)斗英雄。1949年2月參加中國人民解放軍鐵道兵部隊。在修復隴海鐵路8號高橋時，楊連弟攀上45米高的橋墩，提前完成修橋任務，榮獲“登高英雄”光榮稱號。1950年9月，出席全國戰(zhàn)斗英雄、工農(nóng)兵勞動模范代表會議。1950年10月，赴抗美援朝前線，在鐵道兵團第一師一團一營一連任副連長。1952年5月15日，楊連弟在清川江大橋指揮連隊架橋時，被敵機投下的定時炸彈彈片擊中頭部，光榮犧牲。他所在的連被授予“楊連弟連”光榮稱號。