江海直達(dá)！“威?！┲荨苯ｈF集裝箱多式聯(lián)運(yùn)航線開通

　　12月1日，“威?！┲荨苯ｈF集裝箱多式聯(lián)運(yùn)新航線正式開通。這是山東港口一體化改革發(fā)展以來，威海港成功開拓的第13條航線，將填補(bǔ)山東沿海經(jīng)濟(jì)帶與長江下游經(jīng)濟(jì)帶海運(yùn)通道的空白。 　　上午10點(diǎn)，在山東港口威海港青威集裝箱碼頭，滿載著砂石料、輪胎、電子產(chǎn)品等271標(biāo)箱貨物的“金谷168”已整裝待發(fā)。這是“威?！┲荨苯ｈF集裝箱多式聯(lián)運(yùn)航線開通后的首班船，正式起航后60個小時，抵達(dá)泰州港。

　　東煌物流有限公司總經(jīng)理何峰表示，威海到泰州實(shí)行班輪制，目前這條1.4萬噸的船一個月能有4個航次。在明年1月份會上一條2.2萬噸的船，增加運(yùn)力。

　　“威?！┲荨苯ｈF多式聯(lián)運(yùn)物流模式，充分結(jié)合了鐵路運(yùn)輸大宗貨物和海運(yùn)價格低的優(yōu)勢，將貨物運(yùn)輸方式由原來的散貨、集裝箱相互倒裝變?yōu)槿淌褂眉b箱封閉運(yùn)輸，不僅降低了作業(yè)成本，也更大幅度減少了貨損貨差和環(huán)境污染。

　　山東港口威海港青威集裝箱公司總經(jīng)理薛強(qiáng)表示，以前散貨運(yùn)輸從貴州運(yùn)到重慶，從重慶下江到了泰州，上岸再用海船運(yùn)到威海來，理論上國際通用的（貨物）損耗率是5‰，我們用集裝箱運(yùn)輸理論上是0。在成本上省掉了兩個拆裝箱費(fèi)，一個集裝箱可以降低900元，應(yīng)該說整個流程節(jié)約成本10%以上。

　　泰州港位于蘇北沿江的中部，是長江進(jìn)入B級航區(qū)的第一個港口，也是蘇中以及蘇北地區(qū)貨物進(jìn)出口的重要門戶。江海鐵集裝箱多式聯(lián)運(yùn)充分發(fā)揮威海港、泰州港兩港區(qū)位優(yōu)勢，一舉打破了以往膠東地區(qū)進(jìn)長江流域貨物一貫采用陸運(yùn)的模式，來自云南、貴州、重慶等地的散貨入箱后，可以借由長江水道運(yùn)達(dá)泰州港，由泰州港直達(dá)威海港。填補(bǔ)了山東沿海經(jīng)濟(jì)帶與長江下游經(jīng)濟(jì)帶海運(yùn)通道的空白，成為兩地經(jīng)貿(mào)合作、物流互通、港口資源的堅(jiān)實(shí)紐帶。

　　泰州港核心港區(qū)黨工委書記王小飛表示，泰州港其中有一個重要的貨源LG冰箱就是到韓國的，此次通過威海，也是對外貿(mào)航線的一個重要補(bǔ)充。可以借助威海港在山東半島的優(yōu)勢，將長江中下游的貨物通過威海港中轉(zhuǎn)到世界各地。

　　薛強(qiáng)提出，放大山東與長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的廣泛性，以威海港為基礎(chǔ)，把東北、山東還有長三角這三個經(jīng)濟(jì)發(fā)展地區(qū)完全結(jié)合在一起，打造內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)基地。（來源：威海藍(lán)色發(fā)布）